D’estate non è come una stufa, ma quasi

Abbiamo rilevato con stupore che in uno studio di 24 metri quadrati con le finestre chiuse e un buon isolamento dovuto ai piani sovrastanti, la presenza di un solo pc accesso aumenta la temperatura di 0,2 gradi centigradi in un’ora. Nel nostro test la temperatura per l’esattezza è passata da 23,4° centigradi a 23,6°C in appena 60 minuti. La percentuale di umidità è rimasta invariata. L’ambiente del test non è climatizzato. Stiamo verificando il corretto funzionamento di un particolare sistema di ventilazione che stiamo realizzando a livello prototipale. Se questo secondo test darà esito positivo, vorrà dire che non abbiamo bisogno di installare un impianto di aria condizionata. Avrete notizie nelle settimane a venire.

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Quando si verifica? 

Si verifica nei veicoli a trazione posteriore (ma non solo) quando la velocità angolare (e quindi il numero di giri) delle ruote posteriori è maggiore di quelle anteriori. Più esattamente se lo sterzo è allineato abbiamo solo un pattinamento più o meno pronunciato al retrotreno. Al contrario se lo sterzo è anche minimamente angolato e viene dato più gas e quindi più potenza di quella che può essere scaricata a terra, allora la parte posteriore del veicolo tende a voler superare la parte anteriore. Naturalmente ciò non è possibile trattandosi di sistema solidale, perciò si innesca un meccanismo di rotazione del telaio (il cui angolo è deciso dalla sterzata) che può arrivare sino al testacoda completo.

Ma come mai ho scritto “non solo” quando mi riferivo ai mezzi a trazione posteriore?

Anche nei mezzi a trazione anteriore possiamo avere un certo tipo di sovrasterzo, quest’ultimo però in questo caso non è un sovrasterzo di potenza bensì di rilascio (tipico degli incidenti la cui causa è spesso l’alta velocità). Cosa significa? Significa che se percorriamo una curva ad alta velocità con un veicolo a trazione anteriore questo tenderà ad andar fuori col muso solo nel momento dell’inserimento, infatti, se spaventati dall’eccessiva velocità lasciamo il gas, le ruote anteriori faranno da freno (freno motore), mentre le posteriori tenderanno a voler continuare il loro moto e, complice anche un notevole alleggerimento del posteriore dovuto al trasferimento di carico sull’anteriore, sentiremo il retro del veicolo scivolare via senza controllo e sovrasterzare di “rilascio” (nel senso di rilascio acceleratore).

Cosa si fa in questi casi?

Sembra strano a molti, ma quando su una trazione anteriore parte il retrotreno in sovrasterzo di  rilascio, l’unica cosa da fare è dare gas gas gas… In tal modo l’anteriore non farà più da freno motore e per di più accelerando trasferirà i carichi al posteriore che recupererà aderenza.

Intimorisce dare ga con l’auto che parte dietro? L’istinto è quello di frenare? Tutto errato; intanto se ti intimorisce non metterti in queste condizioni quando guidi per strada e non hai gli spazi necessari per queste manovre. Secondo se non entri forte in curva e tieni il gas costante questo fenomeno non si verificherà.

E per finire tieni in ordine il tuo mezzo soprattutto per quanto riguarda freni gomme e sospensioni (con le posteriori scariche i mezzi a trazione anteriore si girano molto facilmente e costano la vita a molte peresone ogni anno). Sappi che molti incidenti si possono evitare semplicemente avendo cura di tenere in ordine l’auto e di non eccedere con la velocità imitando campioni che furbamente fanno certe cose solo in pista.

Breve Clip: Sbandata controllata in sincrono

Breve Clip: Sbandata controllata in sincrono 2

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I nuovi forni Electrolux sono dotati di sensori in grado di scegliere il giusto tempo di cottura risparmiando energia, riconoscono da soli il cibo che hai messo in forno e lo cuociono al punto giusto evitando inutili sprechi energertici. Naturalmente non vi sognate di trovare un altro marchio con queste caratteristiche…

I nuovi forni Electrolux Inspiro li trovi da Berardi Store Contatti; Sito web.

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I tuoi denti?

Si curano con la stessa logica di un metallo da proteggere dalla corrosione…

Le falde sullo smalto da cosa possono essere causate oltre che da un attacco aggressivo di cibi con zuccheri complessi?

In passato esistevano gli apparecchi per i denti che si incollavano dente per dente e venivano messi in trazione da fili metallici annodati sulle placche posizionate sui denti stessi. Ebbene fu un grande errore. Innescarono carie a non finire. Quei cavi metallici e quelle placchette rendevano impossibile una corretta pulizia dei denti per anni… Inoltre in molti casi avevano la tendenza a forzare i denti a stare a stretto contatto tra loro e proprio in quei punti si aprivano falde nello smalto con inneschi di carie.

Sapendo questo ci sono stati dei dentisti che hanno sfruttato la situazione semplicemente graffiando con i loro strumenti il dente vicino a quello che curavano… Risultato? Dopo alcuni mesi si tornava dal dentista per il controllo e… Magia, un’altra carie e poi un’altra e un’altra ancora. Incredibile? No!? La fortuna è che la maggior parte dei dentisti sono persone esperte e professionali che non hanno bisogno di fare cose simili.

Ma ditemi voi, chi è che, sotto anestesia e nel terrore del dentista, si accorge che il dente che ti sta graffiando con lo strumento non è quello da curare? Lo smalto una volta che è ben rovinato, non si riforma più.

Infine è buona norma quando andate dal dentista, fare le radiografie dei denti. Sembrerà strano ma molti dentisti non lo fanno, la mia ragazza non sapeva nemmeno che esistessero le radiografie per i denti. Senza una radiografia non si può davvero sapere la situazione dei denti e si rischia di andare incontro a devitalizzazioni, ponti e spese molto alte.

Usare il filo interdentale è davvero un buon metodo come vi raccomanda il dentsta, ascoltatelo anche per quanto riguarda il modo di usare lo spazzolino. Se il filo interdentale vi sembra troppo sottile non cercate misure maggiorate ma arrotolatelo più volte tra le dita per ottenere maggior spessore.

Un idropulsore non è una cattiva idea, basta saperlo usare correttamente; in tal caso è consigliabile usare lo spazzolino sia prima che dopo il passaggio dell’idrogetto. Gli spazzolini elettrici con maggiore efficienza sono quelli che hanno la ricarica tramite la corrente di casa, questo perchè hanno batterie più potenti delle normali stilo
e sotto sforzo difficilmente rallentano e regalano una sensazione di denti lisci e puliti come la ceramica.

Un ultimo trucco quando usate lo spazzolino, sciacquarlo sotto il rubinetto non serve a nulla. I batteri prolificano e approfitteranno per innescare appena possibile le carie nei vostri denti. Quindi cosa fare? semplice, lo spazzolino va sempre immerso in un bicchiere (stesso dicasi per le testine di quelli elettrici) contenente acqua + collutorio in dosi  anche di poche gocce. Se siete ancora più tecnologici e ne avete la possibilità acquistate uno  di quei sterilizzatori a raggi ultravioletti. Per chi non lo sapesse, gli ultravioletti presenti nei raggi solari servono per l’appunto a disinfettare. Questi consigli possono essere uno spunto. Tuttavia la buona cura dei denti dipende da voi e da un buon dentista.

Note: Nel nostro gruppo nessuno è dentista. Quindi se vi presentate dal dentista dicendo che avete letto così e cosà, se è permaloso vi risponderà che è il suo lavoro e voi dovete tacere. Siccome i metodi di cui si parla nell’articolo sono naturali e una carota al giorno o la crosta del pane o l’idropulsore o lo spazzolino disinfettato NON HANNO MAI AMMAZZATO NESSUNO, valutate voi di testa vostra…

Ecco il link della prima parte di questo articolo.

Link alla terza parte di questo articolo relativa al colluttorio.

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Utilitarie e supercar: il limite tra l’assurdo e il reale

Prosegue dal precedente articolo: “Efficienza, Rendimento e Marketing -2-”

Altra cosa che mi ha sorpreso? Volevo sostituire il paraurti anteriore alla mia Clio 1.8 16v quando l’ho restaurata totalmente.  Ebbene alla Renault per questo ricambio originale mi hanno chiesto oltre 400 euro. Peppe, il mio amico e collega sulla sua Bmw 320d lo può sostituire con soli 150 euro (originale BMW). E’ incredibile! Su una semplice Clio il paraurti costa tre volte tanto di una BMW? Ha senso secondo voi? Chi ha la possibilità di avere una bella auto alla fine spende meno di quello che, a causa di una bottarella, è costretto ad andare con la sua piccola utilitaria dal carrozziere. Trovo inoltre ridicolo pagare il bollo sui cavalli di potenza, lo si dovrebbe pagare sul lusso del mezzo. Una Panda 100 hp paga quasi lo stesso bollo di una Mercedes base; io con una Clio 16v pago circa lo stesso bollo del mio vicino con la BMW serie 5 (base) bella, bellissima, nuova fiammante… ; ma questo è un altro discorso.

Tornando a noi:

La verità è che il vero risparmio viene dall’efficienza di un motore, da come quest’ultimo utilizza al meglio le cariche di aria benzina che introduce ad ogni ciclo in camera di scoppio, da come sono studiati i condotti di aspirazione e scarico, le fasature della distribuzione, da come sono disegnate le camere di scoppio, dal tipo di iniezione elettronica (iniettori, pressione carburante…) da quanto pesa il mezzo, dal numero di giri a cui è disponibile la coppia massima (quando siamo in coppia massima il motore ha il massimo rendimento e intorno a questo regime garantisce i consumi minori) e infine, ma non per questo meno importante, dall’aerodinamicità.

Quando uscì l’Astra 2° serie nel ‘98 sapete come fecero a ridurre i consumi pur con un mezzo così pesante? Con un cx quasi identico a quello di una Porsche 911. Non ci credete? Verificate voi stessi

La verità è che se non sei la Toyota, ovvero la più grande casa automobilistica al mondo dal punto di vista delle vendite (la seconda è la General Motors), non ti puoi permettere di investire ingenti capitali nella ricerca e proporre comunque utilitarie a prezzi competitivi e con standard qualitativi di tutto rispetto… Certo ci sono altre case ottime ma il discorso è che purtroppo la Fiat ha subito per anni gestioni errate a mio giudizio e con il rischio di chiusura di diversi stabilimenti. Con tutto il denaro perso, se ci fossero stati bravi manager in collaborazione con bravi ingegneri, avremmo potuto primeggiare. Vi ricordate quando sono uscite la nuova mini e il nuovo maggiolone? Belli! vi ricordate la serie della 500 precedente a quella attuale? Una cassetta postale con le ruote. Io ero adolescente e già nella mia testa rimbombava: “perchè la Fiat non fa una nuova 500 bella tondeggiante, sbarazzina con lo stile della vecchia mitica 500?”. Poco dopo uscirono il Maggiolone e la Mini. E io rosicavo…

Cosa sono l’efficienza e il rendimento di un motore? Lo scopriremo in seguito nelle apposite rubriche sui motori che stiamo preparando…

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I tuoi denti?

Si curano con la stessa logica di un metallo da proteggere dalla corrosione…

Curali con qualche trucchetto in più e riduci il rischio di rovinarli. E’ noto che i denti siano rivestiti da uno strato di smalto sotto al quale si trova la dentina. Il compito dello smalto è quello di proteggere i denti dagli attacchi acidi (non è il termine tecnico, è il termine che uso per renderlo comprensibile immediatamente a chiunque altrimenti questo articolo sarebbe inutile).

Cosa sono gli attacchi acidi?

Quando bevi ad esempio bevante gassate, zuccherate, contenenti sostanze molto appiccicose e aggressive, il ph all’interno del cavo orale (la bocca) scende drasticamente favorendo la formazione della carie.

Qual è il meccanismo?

All’interno della bocca sono presenti molteplici specie di batteri chiamati Streptococco, la maggior parte molto utili a difendere l’organismo. Uno di essi però (streptococco Mutans) è responsabile della carie e si attiva ogni qualvolta l’ambiente in bocca diviene acido. A sua volta possiamo dire che l’ambiente nel cavo orale diventa acido solo quando beviamo o mangiamo cibi con zuccheri complessi (quelli di dolci, merendine, snack e bevande zuccherate per intenderci).

Noi beviamo un bicchiere di cola, gli zuccheri complessi rendonoo il ph della bocca acido, questo attiva lo streptococco e se abbiamo una falla nello smalto e non ci laviamo i denti entro 30 minuti, ci sono elevatissime probabilità che si inneschi una carie. Una falla nello smalto quindi può essere pericolosa sia per i denti che per il portafoglio.

Allora cosa fare?

Nessuno ascolterà ovviamente, lo so, tranne quelli che riescono senza alcun problema a fare a meno di (o a ridurne la quantità) merendine, bevande gassate zuccherate, snack densi e cremosi che si attaccano ai denti e tra i denti e che lo spazzolino non riesce a rimuovere.

Se non volessi rinunciare sempre allo sfizio di uno snack

come posso evitare o ridurre il rischio della carie?

Ci sono dei modi molto semplici per effettuare una corretta pulizia dei denti e c’è anche un modo per prevenire un tipo di “errore” di cui parleremo dopo.

Innanzi tutto può essere buona abitudine accompagnare i pasti con pane croccante e dalla crosta dura; quest’ultima si insinua tra i denti effettuando un’azione abrasiva naturale che non rovina assolutamente lo smalto, non provoca carie (in quanto il pane del forno non è cariogeno) ma porta via agevolmente ciò che si attacca allo smalto. Un altro alimento che favorisce la pulizia dei denti, nonché la bellezza e la doratura della pelle, protegge la vista e combatte i radicali liberi é la carota cruda. Effettua un’azione abrasiva ancor più efficace della crosta del pane ma non a tutti piace. Appena finita di mangiare lascia dei residui arancioni sui denti (ma non sono cariogeni e basta una semplice passata di spazzolino).

Potrebbe essere importante (ma non è provato) non stare mai a lungo con lo stomaco vuoto in quanto l’acidità di stomaco dovuta all’aumentare dei succhi gastrici potrebbe rendere più acida del dovuto la saliva e innescare la carie ove sia possibile per lo streptococco trovare una falda sullo smalto.

Le falde sullo smalto da cosa possono essere causate oltre che da un attacco aggressivo di cibi con zuccheri complessi?

Continua… (ecco il link del seguito)

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99 persone su 100 non la conoscono ancora, ma in futuro se ne parlerà certamente di più…  Io a dir la verità mi sto informando sulla possibilità di questo mezzo di circolare tra le strade italiane. Perchè? Ma come!

1. 100% Elettrica

2. da 0 a 100 km/h in 3.9 secondi

3. 350 km circa di autonomia

4. velocità da sportiva (oltre 130 mph ovvero quasi 210 km/h)

5. le batterie non ingombrano (la loro vita va oltre le 100.000 miglia ovvero circa 160.000 km)

6. Si ricarica totalmente in 3,5 ore

7. standard qualitativi elevatissimi

Cosa manca?

La possibilità che l’europa l’accetti. Per questo è prevista una presentazione al salone di Parigi a Ottobre 2008 e successivamente a quello di Monaco.

Ricaricarla ha un costo? Sì ma non quello che immaginate. Noi stiamo già studiando da tempo metodi per ottimizzare vari processi di ricarica e applicazioni al limite del rapporto qualità/prezzo. Ovvero studiamo il modo di spendere meno e avere molto di più… Si parlerà di molte cose nuove negli articoli che seguiranno nei mesi a venire… Intanto godetevi questo prodotto che fa parte di una politica che noi appoggiamo con tutto il cuore.

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Il telegiornale nel 1988 era identico a oggi… interessante. 

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Utilitarie e supercar: il limite tra l’assurdo e il reale

Prosegue dal precedente articolo: “Efficienza, Rendimento e Marketing -1-”

Mio padre ha una Opel Astra station wagon con 280.000 km, ebbene lui percorre 16 - 17 km al litro di media ( è vero anche che essendo io motorista, tengo il suo motore sempre a punto… ma non l’ho fatto io quel motore) e in autostrada fino a 20 21 km al litro. E tutto questo con un peso del veicolo di quasi 1500kg e con un motore 2000 turbo 16valvole. La mia ragazza si credeva che un’astra con motore 2000 fosse quasi un lusso invece mio padre è stato il più sveglio di tutti. Quando acquistò l’auto il gasolio costava 1600 lire al litro circa (forse anche meno); parlo del 1998-1999. Metteva il gasolio e se lo dimenticava lì. Una macchina robusta forte, con un motore robustissimo (ha pure lei dei difetti ma non in questo tema), delle lamiere eccellenti con caratteristiche di assorbimento dell’urto buonissime al pari di tante medie berline più costose per intenderci.

Negli ultimi mesi o forse anni, la Toyota ha pubblicizzato la Yaris. Pur essendo uno che non comprerebbe mai un’auto non europea (per via del design), devo ammettere che le loro pubblicità dicevano il vero. I loro motori più brillanti ed efficienti consumano meno grazie alla loro raffinatezza e maggior potenza e questo (insieme ad altre caratteristiche che non dirò perchè non è una pubblicità) fa sì che il mezzo mantenga il suo valore nel tempo. In famiglia ho un parente che ha preso una Yaris 1500 vvt. Quando accelera (rapportato alla macchina piccola che è) sembra una moto per come sale agevolmente di giri, se sfiori il gas vai avanti con consumi bassissimi, stiamo fissi tra i 13-14 e i 16-17 km al litro, se vai nell’extra urbano percorri circa 20 km al litro disinvolto…

Il costo iniziale del mezzo è stato molto più basso di quello che ha sostenuto la mia ragazza acquistando (anche se lei ha preso una 4×4), la dotazione di serie è ricca al contrario di altre utilitarie, il motore vola, gli allestimenti interni in termini di tappezzeria, qualità delle plastiche, rivestimenti del cruscotto e insonorizzazzione, sono ottimi. Allora che convenienza ha avuto la mia ragazza ad acquistare una utilitaria 1200cc? Fissazioni, luoghi comuni diffusi tra la gente, credenze errate. E pensare che avendo scelto una compagnia assicurativa a buon prezzo, la differenza di costo assicurazione tra noi è minima (in 1°classe). Un motore 2000 non è sempre un lusso. (ah e per chi non lo sapesse, maggiore è la cilindrata e maggiore è la durata nel tempo…avremo modo nei prossimi articoli di parlarne). Insomma la mia ragazza non è un tecnico di motori e giustamente ha scelto ciò che più gli piaceva…

La BMW 320 d berlina di un mio collega motorista, consuma anche meno dell’Astra ed è anche più performante. Abbiamo aperto i motori delle più svariate auto (Fiat, Opel, Renault, Ford, Porsche. Audi, Bmw, Mercedes… di tutto), dovreste vedere come su una BMW serie 3 ogni componente sia messo al posto giusto, facile intuitivo, ben fatto, ben studiato ed efficiente. Quanto è piacevole rimontarlo; ci sarà tempo nei prossimi articoli…

Continua nel prossimo articolo…

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