Ovviamente la fasatura influenza la PME in quanto regola la respirazione del motore e di conseguenza il grado di alimentazione dello stesso. Dal valore della PME si capisce anche il grado di sollecitazione di un motore. Motori con PME elevate saranno sicuramente più prestanti ma al tempo stesso maggiormente sollecitati. Spesso la scelta di una PME più modesta è dettata da questioni di affidabilità o da fattori di economicità che vengono inseguiti riducendo il dimensionamento di vari organi. In casi che non cito non è raro osservare prigionieri della testata sottodimensionati così come le viti dei cappelli di biella o di banco. In tali casi, anche se il motore ha una PME ridotta, non è comunque affidabile né longevo. Non è però corretto fare un discorso generalizzato, conviene sempre analizzare motore per motore avendolo a disposizione in laboratorio, provandolo al banco e smontandolo poi pezzo per pezzo apprezzandone le scelte tecniche.

Come faccio a calcolare i rapporti corretti di spaziatura del cambio??