Motori
Index
- Scuderie RBC
- Incominciamo a parlare di automobili
- Tecnologia e Tecnica
- Motorismo
- Automotive alternativo
- Dinamica
- Setting
- Domande tecniche dei lettori
- Diventare istruttore di guida sicura/sportiva
- Le nostre prove
- Eventi
- Iniziative
Scuderie rbc
Laboratorio privato a scopo ricerca ed approfondimento studi universitari
Al sito dedicato al nostro laboratorio privato, parleremo di motori 2 tempi, 4 tempi, aspirati, sovralimentati, ibridi, alternativi… Daremo una risposta ai tanti discorsi da bar che non trovano chiarimento e pubblicheremo video alquanto particolari con il fine ultimo di comunicarvi quanto sia complesso questo mondo e quanto sia un bene per tutti praticarlo in pista e quindi evitando di usare la strada per azioni ridicole che invece in pista vengono apprezzate…
La lettura non sarà mai noiosa e spesso sarà accompagnata da video, animazioni 2d, 3d, schemi tecnici chiarificatori sul funzionamento di tanti particolari, risultati di prove reali e simulate al computer, letture di telemetrie, link utili, inviti a girare in pista e a presenziare a vari eventi…
Avete presente quei motori che più li esasperate e più cantano? No? Eccone qualche bell’esempio:
Download Ferrari 250 GTO del 1962
Download GP 250 2tempi: Le regine
La nuova versione Beta 4.0 è in preparazione 
Incominciamo a parlare di automobili
Piccole grandi curiosità
Forse non tutti sanno che…
- Scaldare il motore
- Consumi di carburante
- Errori macroscopici di assemblaggio
- Una pompa del gasolio da 1500 Euro
- Consigli per acquistare un’auto usata
- Risparmiare il carburante (dispositivi CUT OFF)
- Oltre 200 cavalli e non sentirli: le nuove auto sportive
- Quando sale la temperatura del liquido refrigerante
- Quelle vibrazioni che sanno di vecchio e invece…
- I segreti dei consumi di carburante
- Si è rotta davvero la guarnizione della testata?
- Che cos’è il frazionamento del motore?
- 300.000 km oggi si può?
- Evoluzione dei motori diesel - Introduzione
- Decade davvero la garanzia se…
- Ho portato a ricaricare la batteria dell’auto ma…
- Perchè i motori turbo girano meno rispetto agli aspirati?
- Che cos’è il Powershift?
- Trazione anteriore o posteriore?
- I mesi in cui escono le auto migliori dalle fabbriche
- Ho gli ammortizzatori scarichi ma conosco bene la mia auto…
- Gomme più larghe, coefficiente di attrito più alto?
- Se ho una macchina sportiva la devo tirare altrimenti si rovina?
- Disinserire l’EGR. Effetti positivi o negativi?
- Curiosità sul sistema Start and Stop
- Il rumore (suono) della chiusura portiera
- Quello strano foglio da firmare in officina
- Quanti km può durare una frizione?
- Il meccanico perfetto
- Incrostazioni sulle valvole di turbolenza dei motori diesel con egr
- Una pompa del gasolio da 2500 Euro
- Sollecitazioni termiche sul motore
- Un regolatore di pressione da 1500 Euro per la Focus 1.6 TDCI
Il lato costoso dei motori
Spese, imprevisti, soluzioni e metodi
- Valutazioni sull’acquisto di un’auto - L’appassionato non si accontenta
- Valutazioni sull’acquisto di un’auto - Rotture programmate
- Valutazioni sull’acquisto di un’auto - Influenza della società
- Quanto costa andare oltre i limiti nelle corse?
- Appassionati del primo e del secondo tipo
- Un curioso sondaggio sul mercato dell’automobile
- Come detassare una passione. Appassionato di motori a costo zero
- I vantaggi di acquistare un’auto ventennale
Tecnologia e Tecnica
Automotive technologies
Idee, soluzioni, brevetti e innovazione
- Drive by wire - Ride by wire
- BRAiVe - L’automobile che va da sola
- Sistemi di comunicazione V2V (vehicle to vehicle) tra veicoli e semafori
Curiosità della tecnica da corsa
Soluzioni esasperate
- Un limite imposto dalla sollecitazione di fatica
- MotoGP e Traction Control - Anche sulla pioggia è possibile…
- Caratteristiche pistoni da F1
- Procedura per avviare un motore di F1
- Che abbuffata! Dispendio energetico uomo-macchina
- Quante combinazioni sono possibili in un setup di un’auto di formula?
- Formula1: frenata dell’evoluzione tecnica
- Quanto consuma una formula1?
- Il cambio elettroidraulico
- Cambio al volante per kart - Video
- Distribuzione a cascata di ingranaggi
- Orecchio e motori
- Drive by wire - Ride by wire
- Cilindrata e frazionamento del motore in progettazione
- Sospensioni con funzioni indipendenti per il rollio ed il beccheggio
- Alberi a camme con lobi asimmetrici
- Bielle ad H - Vantaggi e svantaggi tecnici progettuali
- Rapporto tra diametro valvola, alzata valvola e fattori correlati
- Motori con architettura Boxer oppure a V? Vantaggi e svantaggi
- Animazioni dei più svariati cicli dei motori a combustione interna
- Vantaggi e svantaggi della trazione integrale sui veicoli sportivi
- Bishop rotary valve - Introduzione alle valvole rotative
- Bishop rotary valve - Problematiche tecniche
- Bishop rotary valve - Brevi cenni fluidodinamici
- In aggiornamento
- Lotus Active Valve Train (AVT) - La distribuzione senza alberi a camme by Lotus
- Lotus Active Valve Train (AVT) - Circuilto idraulico e diagramma distribuzione
- Lotus Active Valve Train (AVT) - Performance della distribuzione Lotus AVT
- Lotus Active Valve Train (AVT) - Layout attuatori
- Lotus Active Valve Train (AVT) - Pacchetto clienti
- Sollecitazioni termiche sul motore
- Campi di temperature stazionari
- Campi di temperature variabili nel tempo
- Carichi termici nei principali organi - Pistone
- Carichi termici nei principali organi - Parete del cilindro
- Carichi termici nei principali organi - Valvole
- Carichi termici nei principali organi - Testata
- E.R.S. - Energy Recovery System
- K.E.R.S. - Kinetic Energy Recovery System
- Turbo-compound
- E.E.R.S. - Exhaust Energy Recovery System
- K.E.R.S. Meccanico
- K.E.R.S. Elettronico
- Pericoli legati alla presenza di un sistema E.R.S. a bordo
- Che cos’è un ultracapacitore?
- Che cos’è un accumulatore di energia cinetica a volano?
- Tecnologia Williams Hybrid Power
- Freno rigenerativo
- Vedi anche la sezione: “Automotive alternativo”
- Torque vectoring: Vector drive - Parte prima
- Torque vectoring: Vector drive - Parte seconda
- Torque vectoring: Vector drive - Parte terza
Anteprime degli speciali pubblicati su “Newton Oggi”
- 2014: Odissea nella formula 1
- Dietro le limitazioni evolutive della F1
- Dietro le limitazioni evolutive della F1 - Parte seconda (in preparazione)
- Dietro le limitazioni evolutive della F1 - Parte terza (in preparazione)
Meccatronica
Il connubio tra la meccanica e l’elettronica, ma non solo…
- Che cos’è la Meccatronica?
- I sensori
- In aggiornamento
Tecnologia 2 tempi
Lo stato dell’arte
- I Pistoni dell’Aprilia RSW 250 del motomondiale
- Valvole RAVE per raffinati motori 2 tempi
- Solenoidi gestione carburatori Aprilia RS250
- Iniezione elettronica diretta D.I.C.C. per motori due tempi
- Vedi anche la sezione: “Automotive alternativo”
Forcella a parallelogramma
Schemi alternativi
- Un brevetto nato da DEBESS Technologies
- Lo schema di base
- Il funzionamento
- Caratteristiche tecniche
- La storia di un’idea della DEBESS Technologies
Motorismo
Materiali
I materiali impiegati per i motori/telai/carrozzerie stradali e da corsa
- Pistoni stradali
- Pistoni da competizione
- Fasce elastiche - segmenti
- Bielle in ghisa
- Bielle acciaio (Motori 4 Tempi)
- Bielle acciaio (Motori 2 Tempi)
- Bielle titanio
- Bielle alluminio
- Proposta bielle in Mogano
- Albero motore
- Monoblocco - canne integrali
- Monoblocco - canne riportate
- Monoblocco - Super leggero
- Testata
- Valvole
- Anelli sedi valvole sinterizzati
Progettare
Occorre la teoria ma occorre anche tanta sperimentazione
- Progettazione di un motore: metodo
- Operare scelte logiche
- I compromessi iniziali del progetto
- I parametri iniziali del progetto
- Dimensionamento basamento e lunghezza biella
- Dimensionamento basamento e distanza tra spinotto e cielo pistone
- Dimensionamento testata - diametro valvole di aspirazione (2 valvole)
- Lunghezza biella stradale e da competizione
- Dimensionamento testata - diametro valvole aspirazione (4 valvole)
- Dimensionamento testata e diametro condotti
- Dimensionamento testata e inclinazione condotti aspirazione
- Dimensionamento testata - valvole di scarico
- Dimensionamento testata - verifiche e correzioni finali
- Alberi a camme con lobi asimmetrici
- Bielle ad H - Vantaggi e svantaggi tecnici progettuali
- Cilindrata e frazionamento del motore in progettazione
- Differenza diametro valvole in un motore a c.i.
- Motori con architettura Boxer oppure a V? Vantaggi e svantaggi
- Rapporto tra diametro valvola, alzata valvola e fattori correlati
- Bielle fratturate
- Bielle a coltello e forchetta - Fork and Blade
- In aggiornamento
Esperienze dei lettori
Esempi
Esempi semplificati di casi reali
- Dal motore L537 della Lamborghini Murcielago LP640 al… - Parte prima
- Dal motore L537 della Lamborghini Murcielago LP640 al… - Parte seconda
- Dal motore L537 della Lamborghini Murcielago LP640 al… - Parte terza
- Dal motore L537 della Lamborghini Murcielago LP640 al… - Parte quarta
- Dal motore L537 della Lamborghini Murcielago LP640 al… - Parte quinta
Operare
Attrezzatura professionale
- Chiave dinamometrica
- Strumento per inserire le fasce
- Strumento per inserire i pistoni
- Strumento per montaggio/smontaggio valvole
- Compressiometro
- Strumento per smerigliatura valvole/sedi valvole
- Fibre ottiche - Microcamere per esplorazione camere di scoppio
- IN COSTRUZIONE
Metrologia d’officina
- Spessimetri
- Conta filetti
- Calibro
- Micrometro
- Comparatore
- Goniometro
- Chiave dinamometrica
- IN COSTRUZIONE
Rettifiche
- Rettifica cilindri
- Spianatura testata
- Rettifica guida valvole
- Smerigliatura sedi valvole
- IN COSTRUZIONE
10 modi per rompere un motore
Aspetti tecnici raramente osservabili
- IN COSTRUZIONE
Automotive alternativo
Soluzioni per la mobilità
Motori ibridi
- La battaglia dell’automotive ecologico
- Ibrido Benzina-Diesel: la proposta dell’Ing. Steve Ciatti
- Ibrido Benzina-Diesel: la proposta dell’Ing. Rolf Reitz
- Tecnologie obsolete: il motore 4 tempi - Il futuro è ibrido
Motori elettrici
- Bollo, assicurazione e stazioni di ricarica “auto elettriche”, ma non solo…
- Tesla Motors Roadster
- Tesla Motors Model S
- L’auto del futuro? Leggera, elettrica e per soli 50.000 Euro?! -1-
- L’auto del futuro? Leggera, elettrica e per soli 50.000 Euro?! -2-
- La battaglia dell’automotive ecologico.
- Auto elettriche, idee per fare il pieno gratis -1-
- Auto elettriche, idee per fare il pieno gratis -2-
- L’auto elettrica è la soluzione in ogni caso?
- Izaro GT-E Anteprima dettagli tecnici
- E’ nata prima l’auto elettrica o l’auto con motore a scoppio?
- Rapporto prezzo/autonomia degli attuali veicoli elettrici
Tecnologie utili ai mezzi elettrici ed ibridi, ma non solo…
- Che cos’è un ultracapacitore?
- Che cos’è un accumulatore di energia cinetica a volano?
- Tecnologia Williams Hybrid Power
- Freno rigenerativo
- K.E.R.S. - Kinetic Energy Recovery System
- E.E.R.S. - Exhaust Energy Recovery System
- Lotus Range Extender - Il motore ultracompatto che carica le batterie
- Verso la riduzione della massa dei veicoli ibridi - Parte prima
- Verso la riduzione della massa dei veicoli ibridi - Parte seconda
Biciclette Elettriche e Kit di trasformazione
- Bici elettrica fai da te. Mobilità in città a risparmio massimo.
- Bici elettrica fai da te. Aspetti delle soluzioni tecniche
- Confronto batterie per trasformazione bicicletta in e-Bike
Batterie utilizzabili su veicoli elettrici/ibridi/trasformati
- Batterie agli ioni di litio (Li-Ion)
- Batterie al nichel metallo idruro (NiMH) - Parentesi sulle NiCd
- Batterie al litio ferro fosfato
- Batterie al litio polimero (Li-Poly)
Studi e ricerche sulle batterie del futuro
- Batterie ai batteri - MFC (Microbial Fuel Cell)
- Elettrodi di batterie in nanostrutture
Motori 2 tempi di nuova generazione
- Lotus Omnivore: il ritorno prepotente del 2 tempi
- Lotus Omnivore: inedite caratteristiche
- Lotus Omnivore: dal downsizing al possibile upsizing
Motori a gas
- Il metano ti dà sempre una mano? - 1
- Il metano ti dà sempre una mano? - 2
- Anelli sedi valvole sinterizzati
Motori a idrogeno
Motori rotativi
- Motore a pistoni rotanti De Bei - Introduzione
- Motore a pistoni rotanti De Bei - Animazione dello schema di funzionamento
- Motore a pistoni rotanti De Bei - Prova cinetostatica
- Motore a pistoni rotanti De Bei - Prova dinamica
Curiosi dispositivi per ridurre l’inquinamento
Dinamica
Vettori
Forza, velocità, accelerazione… ecco come rappresentarle
- Che cos’è un vettore?
- Grandezze scalari - Grandezze vettoriali
- Come si rappresenta un vettore
- Vista 3D di un vettore
- Sistema di riferimento inerziale
- Sistema di riferimento non inerziale
- Forza Centrifuga, forza centripeta, accelerazione laterale…
Per ulteriori approfondimenti vedi la voce “Scienze matematiche” in basso
Dinamica del veicolo
- Velocità o handling? Tu cosa scegli?
- Deriva del pneumatico - slip angle
- Scorrimento del pneumatico
- Proprietà meccaniche del pneumatico
- Carico trasversale disponibile - Cornering stiffness
- Movimenti della scocca: Rollio Beccheggio Imbardata Pompaggio
- Baricentro di un veicolo
- Rollio
- Centro di rollio - Asse di rollio
- Asse di inerzia
- Beccheggio
- Centro di beccheggio
- Imbardata
- Centro di gravità (baricentro)
- Gli effetti delle barre antirollio
- I trasferimenti di carico - Introduzione al trasferimento di carico
- I trasferimenti di carico - Analisi di una curva istante per istante
- I trasferimenti di carico - Il fenomeno fisico
- I trasferimenti di carico - Ridurre il trasferimento di carico
- I trasferimenti di carico - Ingresso curva, stabilità e trasferimento di carico
- Velocità raggiungibile
- Accelerazione
- Frenata
- Ripartizione trazioni accelerazione/frenata
- Velocità massima ideale in curva
- Velocità massima reale in curva
- Matematica del testacoda
- Neutralità
Dinamica della moto
- Da piccoli ne scopriamo i primi effetti
- Effetto inerziale
- Effetti giroscopici - parte prima
- Effetti giroscopici - parte seconda
- Effetti giroscopici - parte terza
Setting
Setup - Livello base
Ali | Campanature | Temperature | Trasmissione | Altezza vettura | Barre antirollio | Cambio
- Il differenziale aperto
- Il differenziale autobloccante
- Assale bloccato - Differenziale bloccato
- Il differenziale torsen
- Il giunto viscoso
- Il differenziale elettronico
Setup - Livello medio
Il differenziale autobloccante | I trasferimenti di carico | Setting degli ammortizzatori
- I padroni della coppia - Come funziona un differenziale autobloccante
- I padroni della coppia - Come si regola un differenziale autobloccante
- I padroni della coppia - Es. di funzionamento di un differenziale (autobloccante)
- I padroni della coppia - Come agiscono le forze su un differenziale autobloccante
- I padroni della coppia - Esempio di funzionamento di un differenziale (LEGO)
- I padroni della coppia - Cinematica del differenziale Torsen
- I trasferimenti di carico - Introduzione al trasferimento di carico
- I trasferimenti di carico - Analisi di una curva istante per istante
- I trasferimenti di carico - Il fenomeno fisico
- I trasferimenti di carico - Ridurre il trasferimento di carico
- I trasferimenti di carico - Ingresso curva, stabilità e trasferimento di carico
- Sospensioni
- Caratteristiche delle molle
- Frequenza delle molle
- Effetti della taratura delle molle: carico (rigidezza) e precarico
- Effetti della taratura delle molle: assetto veicolo e prestazioni
- Effetti negativi dell’eccessivo precarico delle molle
- Frenatura in compressione
- Frenatura in estensione
Vedi inoltre tutti i possibili articoli cercando la parola “setup” tramite la casella “cerca” posta in alto a destra sul Blog.
Telemetria
Sensori di spostamento | Sensori inerziali | Sensori Aerodinamica Vettura | Sensori di velocità | Sensori altezza vettura | Sensori di torsione | Sensori di pressione | Hardware & Software Telemetria
- La curva ideale di apertura del gas
- La telemetria delle F1 degli anni ‘90
- La differenza tra la telemetria ed il rilevamento dati
- Sensori di spostamento: Potenziometro lineare
- Sensori inerziali: Accelerometro - Giroscopio
- Sensori di spostamento: LVDT linear variable differential transformer
- Sensori per l’aerodinamica: Tubo di Pitot
- Sensori per l’aerodinamica: Calibrare il tubo di Pitot
- Sensori di velocità: ABS, controlli trazione, controlli stabilità
- Telemetria, accelerazione laterale e qualche dubbio…
- Sensori di velocità: Un chiaro esempio
- Sensori altezza vettura
- Parentesi sui controlli attivi su un volante di Formula1
- Sensori di torsione
- Sensori di torsione: Un chiaro esempio
- Sensori di spostamento: Un chiaro esempio: Estensione/Compressione
- Interpretare le prestazioni del differenziale autobloccante tramite la telemetria
Domande tecniche dei lettori
Motore
Breve rubrica che raccoglie le risposte ad alcune interessanti domande di un nostro lettore
- Costruire un motore parte 1 - I materiali
- Costruire un motore parte 2 - Lavorazione dal pieno o per fonderia?
- Costruire un motore parte 3 - La lega per l’albero motore 2T
- Costruire un motore parte 4 - Pressioni in camera di scoppio, aree e volumi
- Costruire un motore parte 5 - Forza impressa sul cielo del pistone
- Costruire un motore parte 6 - Dimensionamento albero a gomiti
- Costruire un motore parte 7 - Software progettazione organi meccanici
- Alberi a camme con lobi asimmetrici
- Bielle ad H - Vantaggi e svantaggi tecnici progettuali
- Cilindrata e frazionamento del motore in progettazione
- Differenza diametro valvole in un motore a c.i.
- Motori con architettura Boxer oppure a V? Vantaggi e svantaggi
- Rapporto tra diametro valvola, alzata valvola e fattori correlati
Trasmissione
Domande e risposte inerenti la frizione, il differenziale ed il cambio
- Differenziale autobloccante - La mia auto slitta sulla salita ripida di casa
- Rapporti del cambio, diametro ruote e relazione matematica con la velocità
- Rotismo epicicloidale. Come funziona?
Diventare istruttore di guida sicura/sportiva
Il problema delle licenze, dei costi e dell’allenamento
- Diventare istruttore di guida sicura/ guida sportiva: il problema della licenza
- 20 crediti formativi universitari se passi l’esame per istruttori di guida sicura
- Prolungare i corsi di guida per mantenere l’allenamento
- Il problema della licenza - seconda parte (un esempio di preventivo costi)
Le nostre prove
Moto turbo fai da te a basso costo
Quando l’ingegno ti porta oltre
Moto stradali le prove del Geometra Elisa Coltrinari
Affidiamo ad una persona imparziale le nostre prove così da avere un giudizio da cliente
Tesla Roadster
Prove professionali per il lettore esigente
- Il blog Ralph DTE prova la TESLA Roadster
- Tesla Roadster: le caratteristiche che ci hanno entusiasmato
- Il Geometra Elisa Coltrinari prova la Tesla Roadster
- Le impressioni dell’ing. Davide Mazzanti sulla Tesla Roadster
- Galleria fotografica Tesla Roadster e Ralph DTE
Eventi
Vi raccontiamo alcune delle nostre trasferte più interessanti
- Motorsport Expotech 1° edizione 2008
- Motorsport Expotech 2° edizione 2009
- Motorsport Expotech 3° edizione 2010
Iniziative
Formula student (ATA - SAE)
La nostra proposta
Se sei uno studente di Ingegneria Meccanica o Elettronica o Informatica dell’Università Politecnica delle Marche e sei un grande appassionato di motori e auto da corsa ed inoltre pensi che la realizzazione di un prototipo sia per te un’esperienza molto appassionante… Beh allora contattaci alla mail: ralph.dte@gmail.com Sono spesso in contatto con i professori interessati e con personale altamente competente che opera nel settore delle corse. Potremo dar vita ad un team di lavoro “gagliardo”. Occorrono studenti per progettare il telaio, progettare le sospensioni, curare l’elettronica ed il software, per realizzare la carrozzeria, per utilizzare programmi quali Catia, Solidworks, Ansys, Virtual Lab. Servono inoltre studenti che intendono pazientemente imparare la corretta tecnica di guida, altri che effettuino test in pista ed infine studenti che si occupino del motore. Formeremo un gruppo con persone che dimostrano impegno e volontà.
Articoli interessanti
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Link utili
